桥式悬（xuán）臂起重（chóng）机产生啃轨将使轮轨使用寿命降低，严重会使悬臂起重机脱轨造（zào）成设备损（sǔn）坏和人身伤亡事（shì）故，轨（guǐ）道和横梁有不同程度的损坏。啃轨是由（yóu）于（yú）悬臂（bì）起重机轮缘和钢（gāng）轨的（de）运（yùn）行，轮缘与轨道打紧造（zào）成阻力的增大.

　　根据实际经验（yàn），总结出（chū）铁路咬钩的主要（yào）原因（yīn）:轨道位置（zhì）不准确、车轮（lún）距离偏差和桥梁变形（xíng）。有三种钢轨对车轮安装位置的不准确定（dìng）位。轮子的水平偏差太大:水平偏（piān）差不大（dà）于l / 1000轮上（shàng）的测量长（zhǎng）度(l)当（dāng）车轮安装,和一对轮子的相反（fǎn）方向（xiàng）相反应在同一轴上,否则车轮将咬（yǎo）铁路。车轮的垂直方向:偏差（chà）过（guò）大。中（zhōng）心线和车轮的端面作为一个角度（dù），轮（lún）子是倾斜（xié）的。车轮的垂直偏差不应该是l/400，而由（yóu）车轮的垂直偏差引起的（de）挠曲导轨（guǐ）是指主（zhǔ）动轮，与（yǔ）被动轮无（wú）关（guān）。汽（qì）车车轮（lún）和同一（yī）对（duì）角线（xiàn）不对称的双轮线不利（lì），也会（huì）引（yǐn）起（qǐ）悬臂起重机车轮的啃轨。

　　两个跟（gēn）踪相对高程偏差（chà）太大（dà）,生产悬臂吊车横（héng）向（xiàng）运动期间（jiān）操（cāo）作,导致轨咬一样的侧相邻轨顶面不在同一水平面,悬臂起重机操作铁路关节时,车轮会横（héng）向移动（dòng）,导致这一（yī）现象的轨咬轨顶面油的水,霜,等可能使（shǐ）轨（guǐ）道滑（huá）动,造成身体行（háng）走（zǒu）轨道倾斜铁路咬,横向弯曲太大,超出公（gōng）差张成的空间时,将导（dǎo）致轮缘和铁路方面的（de）摩（mó）擦。

　　桥的变形将导（dǎo）致车轮倾斜的变化和悬臂起重机的跨度,所以终梁横向（xiàng）弯曲,导致（zhì）车轮（lún）的水平偏转,垂（chuí）直偏差的（de）极端（duān）的偏差,这（zhè）将导致车轮咬铁路（lù）。大型车传动（dòng）系统的齿轮（lún）间隙不均匀（yún），轴键松动会引起钢（gāng）轨的咬合。对于（yú）单独驱动的操作（zuò）机构，当电机转速差过大，刹（shā）车调整（zhěng）不一样时，也会导致车身撞击钢轨。

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